Mobiliteit

Studie Mobiliteit over de Weg in het Waasland

Een vlotte mobiliteit is belangrijk voor de economie. Dat mag echter niet ten koste gaan van de levenskwaliteit van de inwoners van het Waasland. Interwaas kan zelf geen hoofdwegen aanleggen, maar door gedegen studiewerk is het wel mogelijk om een consensus te bereiken en zo oplossingen aan te reiken voor het mobiliteitsprobleem, zowel op het vlak van doorstroming als leefbaarheid.
De studie Mobiliteit over de weg in het Waasland is daar een duidelijk bewijs van. Interwaas wil het draagvlak van die consensus verder uitbreiden, ook buiten het Waasland. Daarom blijft Interwaas bij de hogere overheden aandringen op een uitvoering ervan.

De twee delen van het eindrapport van de studie vindt u onderaan op de pagina. 

Studie Zachte mobiliteit

In 2010 startte Interwaas met het onderzoek Naar een verbetering van de zachte mobiliteit in het Waasland. Het bestek voor de studieopdracht werd in mei 2010 gelanceerd en in oktober 2010 werd de opdracht toegewezen aan Witteveen+Bos. De studie ging effectief van start in november 2010. Tegen de zomer 2011 zal ze afgerond zijn.

De studie moet het lokale beleid concrete suggesties leveren om het gebruik van alternatieve verplaatsingsmodi aantrekkelijker te maken, zodat het aantal verplaatsingen te voet, met de fiets, het openbaar vervoer of andere duurzame mobiliteitsmodi (e-bike, e-car, Cambio, waterbus, …) verder toeneemt.
Het Waasland is het onderzoeksgebied, maar ook de relaties naar de aangrenzende gemeenten, grens-overschrijdende relaties richting Nederland en grotere woon- en werkpolen zoals Gent, Antwerpen en Brussel worden meegenomen.

De studieopdracht is opgedeeld in drie fases:
•    een inventarisatieronde die o.a. de gemeentelijke mobiliteitsplannen doorlicht en alle realisaties en geplande initiatieven inventariseert. In die eerste fase worden de Wase besturen en andere mogelijke partners en belangengroepen uitgebreid geconsulteerd om een zo groot mogelijke betrokkenheid te verkrijgen;
•    een doorlichting en evaluatie van de bestaande toestand, zodat knelpunten, lacunes en kansen voor de verschillende mobiliteitsmodi (in de verschillende gemeenten) bepaald kunnen worden; 
•    een voorstel voor een optimale verdere uitbouw met bijzondere aandacht voor het investeringskader en een haalbaarheidstoetsing (kostprijsberekening van prioritaire investeringen, onderzoek subsidiëringsmogelijkheden, onderzoek mogelijkheden publiek-private samenwerking, ed.).

De studie wordt begeleid door een stuurgroep waarin alle gemeenten, de provincie Oost-Vlaanderen en het Vlaams Gewest vertegenwoordigd zijn. Ook wordt tussentijds teruggekoppeld naar een uitgebreide klankbordgroep waarin de werknemers- en werkgeversorganisaties, De Lijn, de NMBS en andere belangenorganisaties zoals de Fietsersbond en Voetgangersbeweging vertegenwoordigd zijn.